Desde janeiro de 2026, notas fiscais de veículos novos passaram a exibir duas linhas novas: CBS e IBS. Isso levou muita gente a perguntar se o carro ficou mais caro da noite para o dia. A resposta curta é não — pelo menos não ainda. O que está em vigor agora é uma fase de teste, com alíquotas simbólicas que servem para calibrar o sistema, não para arrecadar de verdade.
A reforma tributária do consumo substitui ICMS, ISS, PIS e Cofins pelo IBS (estadual e municipal) e pela CBS (federal), numa transição que vai de 2026 a 2033. Para quem compra ou vende carro, a dúvida prática não é só "quanto", mas "quando" cada mudança passa a valer de fato.
Este artigo separa o que já está em vigor do que ainda depende de lei complementar, com atenção especial a um ponto que interessa diretamente a quem usa o Qplaca: o que acontece com a venda de usado entre particulares.
A fase de testes de 2026: por que a nota fiscal mudou sem o preço mudar
Em 2026, empresas já destacam na nota fiscal o equivalente a 0,9% de CBS e 0,1% de IBS. Esses percentuais não representam cobrança nova: é um período de ajuste operacional, para que empresas, sistemas emissores de nota e a própria Receita Federal testem o funcionamento do novo modelo antes da arrecadação real começar a valer.
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Verificar situação do veículo →Na prática, isso significa que o valor final pago pelo consumidor em 2026 não muda por causa do IBS ou da CBS. Se o preço de um carro específico subiu neste ano, a explicação está em outros fatores — câmbio, custo de matéria-prima, política de preços da montadora —, não na reforma tributária.
O cronograma até 2033: quando a mudança de verdade chega no preço
A partir de 2027, a CBS substitui de fato o PIS e a Cofins, o que já exige das concessionárias e fabricantes um replanejamento tributário e de precificação. O ICMS e o ISS seguem sendo reduzidos gradualmente ano a ano, até serem extintos por completo em 2033, quando o novo sistema passa a operar em sua forma definitiva.
A alíquota combinada de referência de IBS e CBS ainda está em ajuste, com estimativas girando em torno de 26,5%, podendo chegar a cerca de 28% segundo projeções do próprio governo. Como o efeito é escalonado ao longo de sete anos, não existe um único "dia da mudança de preço" — o impacto se acumula gradualmente a cada etapa da transição.
Carro novo, elétrico ou híbrido: onde a pressão de preço tende a ser maior
O impacto da reforma não é uniforme entre os modelos. Carros populares e flex de fabricação nacional, mais eficientes, tendem a sofrer menos pressão. Já SUVs, picapes e modelos de maior cilindrada entram na mira do Imposto Seletivo — o novo tributo sobre bens considerados nocivos à saúde ou ao meio ambiente —, que leva em conta critérios como emissão de poluentes e eficiência energética.
Elétricos e híbridos importados enfrentam uma pressão adicional, somando Imposto Seletivo a tarifas de importação já existentes. Especialistas do setor estimam alta média entre 8% e 12% no preço final de elétricos vendidos após o início de 2026, mas a incidência exata do Imposto Seletivo sobre veículos de baixa emissão ainda é tema de disputa jurídica e depende de lei ordinária que não está fechada — ou seja, o número pode mudar antes de virar regra definitiva.
Carro usado entre particulares: o que não muda
Para quem compra ou vende um usado diretamente com outra pessoa física, sem atividade econômica habitual envolvida, a notícia é tranquilizadora: essa operação continua fora da incidência de IBS e CBS. O novo modelo tributário mira o consumo de bens e serviços dentro de uma cadeia econômica — venda entre particulares não se enquadra nisso.
Isso não significa que o usado ficou livre de qualquer tributo: IPVA, taxas de transferência no Detran e eventuais débitos vinculados ao veículo continuam existindo normalmente, como sempre existiram. A reforma tributária do consumo trata de um imposto diferente, que incide sobre a venda por quem exerce atividade econômica — como uma revenda ou uma concessionária —, não sobre a negociação direta entre duas pessoas físicas.
- Venda de particular para particular: fora do IBS e da CBS.
- Venda por revenda, loja ou concessionária: entra na nova sistemática tributária.
- IPVA, licenciamento e débitos do veículo: continuam existindo, sem relação com a reforma do consumo.
Fontes consultadas
Referências usadas especificamente nesta página:
Última atualização: 21/09/2026 · Revisado por: Equipe editorial Qplaca
Perguntas frequentes
A reforma tributária já deixou os carros mais caros em 2026?
Não de forma definitiva. 2026 é fase de teste, com CBS e IBS aparecendo na nota fiscal em alíquota simbólica, sem efeito real de arrecadação. O impacto no preço se acumula gradualmente até a transição terminar em 2033.
Comprar um carro usado de uma pessoa física paga CBS ou IBS?
Não. A venda entre pessoas físicas sem atividade econômica habitual fica fora da incidência de IBS e CBS. Outros tributos do veículo, como IPVA e taxas de transferência, continuam se aplicando normalmente.
Carro elétrico vai ficar mais caro por causa do Imposto Seletivo?
A incidência sobre elétricos e híbridos ainda está em definição e é contestada juridicamente. Estimativas de mercado apontam alta, mas a alíquota exata depende de lei ordinária que ainda não foi fechada.